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Incompreso, spesso trascurato...
ma fondamentale per la sicurezza di guida

 

 

Gli automibilisti esigono davvero ammortizzatori nuovi. Le offcine devono aiutarli a capire perché.

Se il mondo fosse piatto, tutte le strade vuote e dritte e ogni superficie di guida perfettamente liscia, non avresti bisogno di leggere questo articolo. Questo perché in un mondo perfetto non ci sarebbero ragioni per dotare le auto di sistemi di sospensione.

la terrra ovviamente non è piatta e gli automobilisti devono percorrere in sicurezza colline, curve, curve strette, strade congestionate e marciapiedi irregolari. Ognuna di queste caratteristiche e molte altre ancora, rendono il sistema di sospensione di un veicolo vitale per una guida sicura e prestazioni affidabili del veicolo. Sfortunatamente, molti proprietari di veicoli non riconoscono questo fatto, il che rappresenta una grande opportunità per le officine di aggiungere valore alla loro relazione con i clienti.

Una sospensione, per definizione, “sospende” o meglio sostiene la carrozzeria del veicolo sopra le ruote. Il suo scopo è garantire viaggi sicuri, confortevoli e affidabili in una varietà di condizioni e ambienti operativi: colline; pavimentazione irregolare; curve larghe e curve strette; basse e alte velocità; carichi pesanti o leggeri; e durante l'accelerazione, la crociera o l'arresto. La sospensione si adatta a ciascuna di queste variabili consentendo e misurando il movimento verticale delle molle, degli assi e delle ruote del veicolo. Queste azioni, a loro volta, aiutano a mantenere la stabilità di guida complessiva.

 

Ancorato alla strada

 

Una sospensione moderna è composta da molte parti che sostengono il peso del veicolo e aiutano a mantenere un contatto stabile tra i pneumatici e la superficie di guida. Questo contatto pneumatico-strada, o "striscia" di contatto, è vitale per una guida sicura. Per capire perché, è importante ricordare che una sospensione è un sistema di componenti interconnessi, ognuno dei quali svolge un ruolo nel mantenere al sicuro conducenti e passeggeri.

Ad esempio, molti clienti potrebbero pensare che le capacità di sterzata dei loro veicoli dipendano interamente dallo sterzo e da altri componenti che effettivamente fanno girare le ruote. Oppure potrebbero credere che la distanza di arresto delle loro auto dipenda esclusivamente dai loro sistemi frenanti. E' errato in entrambi oi casi.

Ecco un modo per aiutarli a comprendere il ruolo completo dei loro sistemi di sospensione: chiedi loro di immaginare di guidare ad alta velocità su un'autostrada quando, all'improvviso, un animale si lancia nella loro corsia. La loro risposta naturale potrebbe essere quella di sterzare nella corsia adiacente per evitare di investire l'animale. Tuttavia, la loro capacità di sterzare in sicurezza intorno all'animale ad alta velocità dipenderà dal solido contatto pneumatico-strada e dal controllo preciso del centro di gravità del veicolo, entrambi fortemente influenzati dalle condizioni di alcuni componenti all'interno del loro sistema di sospensione.

Come altro esempio, chiedi a un cliente di immaginare di guidare a 35 km/h su una strada relativamente accidentata quando un veicolo si ferma improvvisamente davanti a lui. Naturalmente, avrebbero usato i freni per evitare una collisione. Tuttavia, se le ruote del veicolo non sono a stretto contatto con la strada o se la parte anteriore del veicolo si abbassa eccessivamente poiché la massa corporea viene spostata sulle ruote anteriori, anche i freni nuovi di zecca potrebbero non essere in grado di fermare il veicolo n tempo.

In ciascuno degli scenari citati, evitare un incidente dipende da tre punti chiave legati alla sicurezza: sterzata, arresto e stabilità. Queste caratteristiche costituiscono il "Triangolo della sicurezza" di un veicolo, che serve come strumento utile per spiegare come i componenti chiave delle sospensioni influenzano il modo in cui un veicolo interagisce con il suo ambiente di guida.

Al centro di questo sistema ci sono gli ammortizzatori e i montanti del veicolo.

 

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In che modo gli ammortizatori e i montanti possono influire sulla sicurezza

 

Non è un segreto che molti, forse anche la maggior parte dei conducenti, credono che ammortizzatori e montanti svolgano una funzione fondamentale: vale a dire migliorare il comfort assorbendo gli impatti stradali. Sebbene importante, questa funzione è solo una delle tante eseguite da questi componenti di controllo della corsa. In realtà, contribuiscono in primo luogo a un funzionamento sicuro e affidabile del veicolo, influenzando lo sterzo, l'arresto e la stabilità, contribuendo a prolungare la durata di altri componenti chiave del sistema di sospensione e aiutando il conducente a rimanere vigile, fiducioso e in controllo.

Il vero ruolo di ammortizzatori è una storia importante da condividere con i tuoi clienti. Una volta compresi questi aspetti, si aspetteranno che sia tu a dir loro quando i loro veicoli necessitano di sostituzione del controllo di guida.

 

Non si guida più come una volta

 

Molti acquirenti di auto basano il loro acquisto sulle caratteristiche generali di guida e maneggevolezza o tenuta di strada di un veicolo. Potrebbero non essere consapevoli del fatto che la tenuta di strada è in gran parte influenzata dalla capacità di ammortizzatori e montanti di "tenere" saldamente i pneumatici contro la superficie stradale. Tieni presente che la "striscia" media di contatto di uno pneumatico in condizioni reali è equivalente alla superficie di quattro piccole cartoline. Quando questa piccola area viene ridotta dalla presenza di un ammortizzatore o un montante usurato, le prestazioni del pneumatico stesso, così come i freni e il sistema di sterzo, possono essere compromesse in determinate situazioni.

Ad esempio, la ricerca ha dimostrato che un veicolo dotato di ammortizzatori consumati al 50%, che viaggia su una superficie irregolare a 80 km all'ora, avrà bisogno di 2,6 m in più per arrivare a un punto fermo rispetto allo stesso veicolo dotato di nuovi ammortizzatori. Sorprendentemente, la presenza di freni antibloccaggio sul veicolo può rendere la differenza ancora più estrema: un veicolo dotato di ABS con ammortizzatori usurati al 50% e che viaggia a 50 km all'ora può richiedere circa 5,8 m di spazio di frenata in più rispetto allo stesso veicolo senza ABS.

 

Mantenimento della stabilità

 

Molti consumatori comprendono il concetto di stabilità del veicolo o almeno hanno sperimentato gli effetti di una guida instabile. Potrebbero essere sorpresi di apprendere che ammortizzatori e montanti influenzano fortemente la stabilità controllando il movimento delle sospensioni e mantenendo le gomme saldamente piantate sulla strada.

Quando un veicolo sta percorrendo una curva o una svolta, il conseguente trasferimento del carico da un lato all'altro fa sì che il corpo si inclini dalla direzione di sterzata. Quando il carico trasferito supera l'aderenza fornita dagli pneumatici, la parte posteriore del veicolo tenderà ad allontanarsi dalla curva. Questo è un classico caso di perdita di stabilità.

Quando si intervista un cliente sulle condizioni del proprio veicolo, è intelligente chiedere se hanno notato che questo comportamento del veicolo condizione sta diventando sempre più frequente. In questo caso, ci sono buone probabilità che i loro ammortizzatori e montanti debbano essere sostituiti. La ricerca indica che un veicolo dotato di ammortizzatori usurati al 50% e che viaggia a 60 km all'ora intorno a una rotatoria di 40 metri di diametro può perdere stabilità e deviare fuori rotta a una velocità di 7 km all'ora inferiore rispetto allo stesso veicolo dotato di nuovi ammortizzatori.

 

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Rimanere al sicuro sul bagnato

 

Non importa quanto abile possa essere un conducente, l'aquaplaning, anche per una frazione di secondo, può essere terrificante. Questo fenomeno si verifica in genere a velocità più elevate quando uno strato d'acqua molto sottile rompe la superficie di contatto tra i pneumatici di un veicolo e la superficie stradale. Dato che gli ammortizzatori e i montanti aiutano a tenere i pneumatici contro la superficie di guida, non dovrebbe sorprendere che possano aiutare a eliminare questo problema potenzialmente pericoloso. La ricerca mostra che un'auto a trazione anteriore dotata di ammortizzatori consumati al 50%, con pneumatici nuovi e che guida a velocità costante su un velo d'acqua di 6 mm sperimenterà l'aquaplaning a una velocità inferiore del 10% rispetto allo stesso veicolo dotato di nuovi shock.

Un'altra condizione che può essere snervante è essere temporaneamente abbagliati o accecati dai fari di un'auto in arrivo. Ancora una volta, i tuoi clienti potrebbero essere sorpresi di apprendere che i montanti usurati possono contribuire a questo problema. Poiché i montanti usurati possono ridurre l'altezza di un veicolo, possono abbassare il raggio di luce proiettato dei fari di un veicolo, compromettendo la visibilità di guida sia per il conducente del veicolo interessato che per quelli sul lato opposto della strada.

 

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Troppo lavoro?

 

Ammortizzatori e montanti aiutano persino a ridurre lo sforzo e l'attenzione richiesti da un conducente per mantenere il proprio veicolo al sicuro nella sua corsia. Ricorda, lo sterzo, l'arresto e la stabilità sono strettamente legati alle condizioni dei componenti del controllo di marcia di un veicolo. Ammortizzatori e montanti usurati possono aumentare il movimento dello sterzo, rendendo necessarie correzioni quasi costanti da parte del conducente. Uno scarso contatto pneumatico-strada può anche rendere più difficile per il conducente sentirsi in controllo del veicolo. E le preoccupazioni sulla distanza di arresto, influenzata anche da urti e condizioni del montante, possono causare ulteriore stress, aumentando il tempo per reagire a situazioni impreviste. Ognuna di queste condizioni può aumentare l'affaticamento del conducente .

Chiedi ai tuoi clienti se sembra loro più difficile mantenere un controllo preciso dei loro veicoli in tutte le situazioni di guida. Se dicono "sì", assicurati che il tuo team conduca un test su strada seguito da un'attenta ispezione del sistema di sospensione completo, inclusi gli ammortizzatori e i montanti.

 

le gomme sono costose

 

A seconda del veicolo, il costo di un nuovo treno di pneumatici può essere notevolmente superiore al prezzo di due nuovi ammortizzatori. Eppure molti conducenti non capiscono che la durata dei loro pneumatici può essere gravemente ridotta dalla presenza di parti di controllo della guida usurate. La coppettazione è la forma più comune di usura prematura dei pneumatici che può essere causata da ammortizzatori o montanti usurati.

La mancata sostituzione delle parti del controllo della guida usurate può anche causare danni alle boccole delle sospensioni, ai giunti sferici, alle aste assiali e ad altre parti delle sospensioni.

 

Esegui la riparazione completa e consiglia il meglio
 

Una volta che hai aiutato i tuoi clienti a capire la necessità di nuovi ammortizzatori e/o montanti, assicurati di fare il lavoro nel modo giusto in modo che richiedano la stessa riparazione sui loro altri veicoli. Una riparazione completa e di alta qualità dovrebbe sempre includere quanto segue:

  • Prodotti dalle prestazioni eccezionali di un marchio affidabile, come ammortizzatori e montanti Monroe Original.
  • Ammortizzatori sostituiti in coppia nella parte anteriore e/o posteriore del veicolo; non sostituire mai un solo ammortizzatore o montante
  • Un nuovo kit di montaggio Monroe (per montanti) o un kit di protezione (per ammortizzatori) per ogni nuovo montante. Questi kit sono fondamentali per garantire le prestazioni eccezionali e la durata che i tuoi clienti si aspettano.

 

 


Quanto contenuto in questo articolo è solo a scopi informativi e non dovrebbe essere utilizzato al posto della ricerca di consigli professionali da parte di un meccanico o tecnico certificato. Incoraggiamo a consultare un tecnico qualificato in caso di domande o problemi relativi a qualsiasi argomento qui trattato. In nessuna circostanza saremo ritenuti responsabili per eventuali perdite o danni causati dalla propria dipendenza da qualsiasi contenuto.
*TÜV Test – Istituto per la sicurezza stradale

 

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