Hoe schokdempers en veerpoten verslijten

Wat veroorzaakt de slijtage aan schokdempers

Schokdempers en veerpoten die zich in uitstekende staat bevinden dragen ertoe bij dat uw banden met de weg in contact blijven, waardoor het remmen, besturen en de veiligheid van uw auto worden verbeterd. Net als bij de meeste andere onderdelen van uw auto, zijn schokdempers en veerpoten onderhevig aan slijtage en moeten periodiek worden vervangen om optimale prestaties te blijven leveren. Lees verder om te ervaren hoe schokdempers en veerpoten verslijten.

Beschadigde bussen

Rubber bussen reduceren geluiden en trillingen, en als ze zijn beschadigd of versleten, kan dat te sterke bewegingen van de auto veroorzaken. Dat kan dan weer een voortijdige slijtage veroorzaken, niet alleen aan de schokdempers en veerpoten, maar ook aan de banden en verdere componenten van de wielophanging. Versleten bussen kunnen problemen veroorzaken zoals geluiden, sterk stuiteren en een slechte wegligging.

Wrijving, ouderdom, hoge temperaturen, spanning door gewichtslast en blootstelling aan zout en olie kan ertoe leiden dat de bussen scheuren en verslijten. Wanneer bussen verslijten veroorzaakt dat extra spanning op de ermee verbonden componenten, wat een hele reeks van gevolgen zoals slechte uitlijning kan hebben. Beschadigde of versleten bussen zijn niet altijd makkelijk vast te stellen, dus het is beter uw servicegarage de bussen van uw stuurinrichting en ophangingssysteem regelmatig te laten beoordelen. Correct werkende bussen maken een groot verschil bij het rij- en stuurgedrag van uw voertuig.

Verouderde interne olie

Schokdempers en veerpoten zijn gevuld met olie, om ongewenste veerbewegingen te onderdrukken in een proces dat dempen wordt genoemd. Als de zuiger in de schokdemper of veerpoot omhoog en omlaag beweegt, wordt de olie verwarmd, wat de beweging dempt. Terwijl u over de weg rijdt, ondergaat de olie in uw schokdemper of veerpoot deze warmtecyclus ontelbare malen.

Na verloop van tijd kan de olie in uw schokdemper of veerpoot door deze warmtecycli zijn viscositeit verliezen. Let op de afbeelding op de vergelijking tussen nieuwe olie links en olie na 50.000 mijlen rechts. Terwijl deze afbraak plaatsvindt, verliest de olie zijn eigenschap de interne componenten correct te smeren, en kan een negatief effect hebben op het vermogen van uw schokdempers of veerpoten, de stoten van de weg af te zwakken. Wanneer dat gebeurt, helpt het vervangen van uw schokdempers en veerpoten om het rij-, stuur- en remgedrag van uw voertuig weer terug te brengen.

Als het oliepeil aanzienlijk minder is geworden, of als de olie is oververhit, kan het gebeuren dat de olie de interne bewegende delen met een vernisachtige laag bedekt, die een soepele functie van de eenheid verhindert en een ruwer rijgedrag veroorzaakt.

Functieverslechtering van de componenten

Bij herhaald gebruik vermoeien de interne componenten van uw schokdempers of veerpoten. Wanneer de klepcomponenten verslechteren, verliezen ze hun dempende effectiviteit, wat invloed heeft op de algemene prestaties van de schokdemper of veerpoot. Dit defect, dat kan gebeuren door ouderdom of als resultaat van een botsing of ongeval, beperkt de beheersing van sterke bewegingen van banden en carrosserie.

Als de componenten eenmaal beginnen te verslechteren, is het vervangen van uw schokdempers of veerpoten de beste manier om weer een rij-, stuur- en remgedrag als bij een nieuwe auto te bereiken. Schokdempers en veerpoten kunnen niet worden gerepareerd; het vervangen van het betroffen onderdeel is de beste oplossing. Wacht niet met het vervangen van een defecte schokdemper of veerpoot, omdat u het gevaar loopt een voortdurend slechter wordend rij-, stuur- en remgedrag te ondervinden, doordat de onderdelen hun functie steeds sterker verliezen.

Bovendien kunnen andere structurele componenten van de schokdemper of veerpoot vermoeien, wat uiteindelijk tot verlies van treksterkte kan leiden. Componenten zoals houders van remleidingen, steunen van stabilisatorstangen, aan veerpoothuizen gelaste spoorstangarmen, en bovenste en onderste lassen die de lagers op hun plaats houden, hebben eventueel niet meer de sterkte die nodig is om te verhinderen dat ze bij harde stoten scheuren.

Als het voertuig een harde stoot ondergaat, zoals een groter gat in het wegdek of een stoeprand, kan het huis of de zuigerstang van de schokdemper of veerpoot worden verbogen, waardoor de uitlijning en de stuurgeometrie niet meer aan de specificatie voldoet. Dit kan leiden tot versnelde bandenslijtage en ongebruikelijke stuurreacties.

De inhoud van dit artikel is alleen bedoeld ter informatie en mag niet worden gebruikt in plaats van professioneel advies van een geautoriseerde technicus of monteur. Wij raden u aan om contact op te nemen met een gekwalificeerde technicus of monteur als u specifieke vragen of zorgen heeft met betrekking tot een van de onderwerpen die in dit artikel aan de orde komen. In geen geval zijn wij aansprakelijk voor enig verlies of schade veroorzaakt door uw vertrouwen op eender welke inhoud.