Como é que os amortecedores se desgastam

O que provoca o desgaste dos amortecedores

Ter amortecedores em condições de funcionamento excelentes ajuda a manter os pneus do seu veículo em contacto com a estrada, melhorando a travagem, a manobrabilidade e a segurança do seu veículo. À semelhança da maioria das peças no seu veículo, os amortecedores estão sujeitos ao desgaste e têm de ser substituídos periodicamente para manterem um desempenho ideal. Leia para saber como é que os amortecedores se desgastam.

Casquilhos danificados

Os casquilhos de borracha reduzem os ruídos e as vibrações, e quando estão danificados ou gastos podem contribuir para movimentos excessivos. Esta situação, por sua vez, pode provocar o desgaste prematuro não só dos amortecedores, como também dos pneus e outras peças de suspensão. Os casquilhos gastos podem provocar problemas como ruídos, ressalto excessivo e fraca manobrabilidade.

A fricção, a idade, as temperaturas elevadas, a carga de peso e a exposição ao sal e ao óleo podem provocar desgaste e fraturas nos casquilhos. Quando os casquilhos estão gastos, é colocada uma pressão adicional sobre as peças ligadas, podendo afetar várias coisas, como o alinhamento. Casquilhos danificados ou gastos nem sempre são óbvios; por conseguinte, certifique-se de que o seu fornecedor de serviços examina os casquilhos no sistema de direção e suspensão regularmente. Ter casquilhos com um funcionamento adequado faz uma grande diferença na condução e manobrabilidade do seu veículo.

Óleo interno gasto

Os amortecedores estão cheios com óleo para controlar o movimento da mola indesejado de um processo intitulado amortecimento. Enquanto o pistão no amortecedor ou suporte se move para cima e para baixo, o óleo aquece, amortecendo o movimento. O óleo no amortecedor ou suporte é sujeito a este ciclo de calor inúmeras vezes enquanto conduz.

Ao longo do tempo, o óleo nos amortecedores pode perder a sua viscosidade devido ao ciclo de calor. Observe a imagem de comparação de óleo novo à esquerda e de óleo após 80.000 km à direita. Com esta decomposição, o óleo perde a sua capacidade de lubrificar adequadamente os componentes internos e pode afetar adversamente a capacidade de os amortecedores mitigarem os impactos da estrada. Quando isto acontece, a substituição dos amortecedores irá ajudar a recuperar a capacidade de condução, manobrabilidade e travagem do veículo.

Se o nível do óleo estiver significativamente reduzido, ou sobreaquecido, pode fazer com que o óleo revista as peças móveis internas como uma película semelhante a verniz, que impede um funcionamento ideal da unidade e resulta numa condução rígida.

Componentes deteriorados

Devido a uma utilização repetida, os componentes internos dos seus amortecedores podem desgastar-se. À medida que os componentes das válvulas entram em declínio, perdem a eficácia de amortecimento, afetando o desempenho global dos amortecedores. Esta falha, que pode ocorrer com a idade ou em resultado de um impacto ou acidente, limita o controlo de movimentos excessivos da carroçaria e dos pneus.

Quando os componentes começam a deteriorar-se, a substituição dos seus amortecedores é a melhor forma de conseguir uma condução, travagem e manobrabilidade "como novas". Os amortecedores não podem ser reparados; substituir as peças afetadas é a melhor solução. Não espere para substituir um amortecedor ou suporte em más condições, pois corre o risco de perda contínua do desempenho de condução, manobrabilidade e travagem à medida que as peças se deterioram.

Para além disso, outros componentes estruturais críticos dos amortecedores podem desgastar-se, contribuindo para a perda potencial da resistência à tração. Componentes como suportes da linha do travão, suportes da barra antioscilação, braços de direção soldados a corpos de suportes e soldaduras superiores e inferiores que mantêm as bases no devido lugar podem não ter a força necessária para impedir a queda no caso de impactos acentuados.

Se o veículo for sujeito a um impacto acentuado, como um buraco grande ou um lancil, o corpo do amortecedor ou suporte ou a haste podem dobrar-se, podendo fazer com que a geometria de alinhamento e direção deixe de cumprir as especificações. Esta situação pode contribuir para o desgaste acelerado dos pneus e uma resposta da direção anormal.

Os conteúdos deste artigo destinam-se apenas a propósitos informativos e não devem ser utilizados como uma alternativa à obtenção de aconselhamento profissional por um técnico ou mecânico certificado. Encorajamos a consulta de um mecânico ou técnico certificado caso tenha perguntas ou dúvidas específicas relativamente a qualquer um dos tópicos aqui abrangidos. Em nenhuma circunstância seremos responsáveis por qualquer perda ou dano resultantes da sua confiança em quaisquer conteúdos.