European Union (English)
България (български)
Deutschland (Deutsch)
España (Español)
Belgique (Français)
France (Français)
Italia (Italiano)
België (Nederlands)
Nederland (Nederlands)
Polska (polski)
Portugal (Português)
Magyar (Magyarország)
România (Română)
Россия (русский)
Srpski (Srbija)
United Kingdom
South Africa (English)
Україна (Українська)
Türkiye (Türkçe)
United States (English)
SÖKME İŞLEMİNDEN ÖNCE
1. Üretici tarafından veya ilgili teknik kılavuzda önerilen prosedürü dikkatlice okuyun.
2. Gerektiğinde, aracın süspansiyon ünitesinin yakınında bulunan yüzeyleri temizleyin.
3. Süspansiyon tasarımına bağlı olarak, aracı, tekerlekler tarafından desteklenen pozisyonda veya yerden yukarı lift’le kaldırıldığı pozisyonda bırakın.
4. Orijinal amortisörlerin pozisyonunu dikkatlice gözlemleyin ve parçalarının nasıl yerleştiğini not edin. (Bazı amortisörlerde, özellikle yatay hidrolik ünitelerde, takımın ve/veya harici tanımlayıcıların yönü önemlidir.)
5. İşi tamamlamak için gereken tüm aletlere sahip olduğunuzdan emin olun.
MONTAJ SIRASINDA
1. Havalı somun tabancası kullanmayın. Kolu/mili döndürmesi riskli bir durum oluşturabilir ve sıkma sırasında krom yüzeyini çizebilir. Bu hasar, amortisör keçesini bozarak üniteden yağ sızmasına neden olabilir.
2. Amortisör milini asla geleneksel kerpetenle tutmayın üzerindeki kroma zarar vererek yağ mili keçesinin bozulmasına, dolayısıyla amortisörün çalışmamasına neden olabilir. Her tür uygulama için mutlaka ona özgü aletler kullanın.
3. Amortisörlerin neden her zaman çift olarak takılması gerekir.
4. Takmadan önce amortisörü hazırlayın. (Bu adım, yüksek basınçlı tek borulu tip amotisörler için gerekli değildir.)
5. Üst montaj kitinin kauçuk montaj burçlarını sıkmak için tork anahtarı kullanın. Tork spesifikasyonlarına uymamak, burçlara zarar verebilir ve kullanım ömürlerini ciddi ölçüde azaltabilir.
6. Uç bağlantıları kauçuk “halka” tip olan amortisörler için:
a. Yeni, sökülmüş amortisörlerde; burç pimleri ile, amortisörün üreticinin talimatlarına göre sıkılması gereken bağlantılar arasındaki mesafeyi işaretleyin (toz körüğü altından bir çizgi ile).
b. Araç lift üzerindeki iken, üst ve alt takım cıvatalarını son tork ayarına ulaşmadan ve burçların engellenmeyeceği bir şekilde sıkın.
6. Uç bağlantıları kauçuk “halka” tip olan amortisörler için:
c. Araç, kendi tekerlekleri tarafından desteklendiğinde, tüm süspansiyon parçaların yerine oturmasını sağlayacak şekilde şasiyi hafifçe hareket ettirin. Vidaları tork anahtarıyla sıkmadan önce amortisörün, (a.) adımında yapılan işarete göre doğru bir şekilde yerleştirildiğinden emin olun.
6. Uç bağlantıları kauçuk “halka” tip olan amortisörler için:
d. Tüm vidalarda üreticinin tork ayarlarını uygulayın.
7. Tekerlekler monte edildikten sonra lastik basıncını kontrol edin.
8. Araç tekerleklerinin hizalanmasını kontrol edin.
9. Müşteriye teslim etmeden önce, tüm parçaların doğru bir şekilde çalıştığından emin olmak için araçta dinamik test gerçekleştirin.
10. Bağlantı elemanlarının yanlış sıkılması nedeniyle fonksiyonellik kaybını önlemek için takma hatalarını düzeltin.
SEGMANLI STRUT’LAR
1. Segmanlı amortisörlerde, yerinden çıkmış ve piston miline hasar vermiş bir segman görmek sık karşılaşılan bir durumdur. Bu arızaya, segmana dayalı üst elemanları sabitleyen somunun yanlış sıkılması neden olur. (Çizimdeki “B” somununa bakın.)
Bu somun, 1.5 daN.m ila 3 daN.m arasında sıkılmalıdır (Bu somunun elle sıkılması yaklaşık 2 daN.m tork üretir.). Yetersiz tork, istenmeyen titreşime ve sese neden olabilir. Fazla tork da segmanı yerinden oynatabilir, sonuç olarak amortisöre ve diğer bileşenlere zarar verir.
2. Takma ve sökme işlemlerinde doğru aleti kullanmak, süspansiyon sisteminin yeni parçalarının mükemmel bir şekilde çalışmasını garantilemek için en önemli faktörlerden biridir.
3. Tekerlekler monte edildikten sonra lastik basıncını kontrol edin.
4. Araç tekerleklerinin hizalanmasını kontrol edin.
5. Müşteriye teslim etmeden önce, tüm parçaların doğru bir şekilde çalıştığından emin olmak için araçta dinamik test gerçekleştirin.
Not: Yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Burada yer alan içeriklere güvenmeniz sonucu oluşan herhangi bir hasardan sorumlu değiliz
Mercedes A-Serisi’nde ön amortisörlerin nasıl değiştirildiğini anlatan bu videoyu izleyin.
Hyundai Santafe II modelinde arka amortisörlerin nasıl değiştirildiğini anlatan bu videoyu izleyin.
Daha fazla video için Monroe® Youtube kanalını ziyaret edin.
AMORTİSÖR MÜ ARIYORSUNUZ?
Monroe’nun amortisör ürün yelpazesini keşfedin veya hangi amortisörlerin aracınıza uygun olduğunu öğrenmek için e-kataloğu ziyaret edin.
Diğer teknik destekler
Gazlı yaylar için Montaj Kılavuzu
Monroe® MAX-LIFT gazlı yaylar; bagaj kapaklarının, motor kapaklarının, hatchback arka kapılarının ve arka pencerelerin kullanım kolaylığının, güvenliğinin ve fonksiyonelliğinin geri kazandırılmasına yardımcı olabilir. Bu hızlı ve kolay tamiri nasıl tamamlayacağınızı buradan keşfedebilirsiniz.