European Union (English)
България (български)
Deutschland (Deutsch)
España (Español)
Belgique (Français)
France (Français)
Italia (Italiano)
België (Nederlands)
Nederland (Nederlands)
Polska (polski)
Portugal (Português)
Magyar (Magyarország)
România (Română)
Россия (русский)
Srpski (Srbija)
United Kingdom
South Africa (English)
Україна (Українська)
United States (English)
ПРЕДИ ДЕМОНТАЖ
1. Прочетете внимателно процедурата, препоръчана от производителя, или съответното техническо ръководство.
2. Когато е необходимо, почистете повърхностите на превозното средство, разположени в близост до окачването.
3. Въз основа на конструкцията на окачването или оставете превозното средство да стои на колелата си, или повдигнете автомобила от земята.
4. Наблюдавайте внимателно позицията на оригиналните амортисьори и отбележете как са поставени частите. (При някои амортисьори, особено хоризонтални хидравлични възли, посоката на монтажа и/или външните идентификации са важни.)
5. Уверете се, че имате всички необходими инструменти, за да завършите работата.
ПО ВРЕМЕ НА МОНТАЖА
1. Не използвайте пневматичен пистолет. Това може да доведе до завъртане на стержена/пръта и надраскване на хромираната му повърхност по време на затягане. Тази повреда може да влоши уплътнението на пръта, което позволява на маслото да изтече от уреда.
2. Никога не фиксирайте буталния прът с обикновени клещи, тъй като това би повредило хрома, причинявайки повреда на уплътнението на масления вал и по този начин деактивирайки амортисьора. Винаги използвайте специализирани инструменти за всеки тип приложение.
3. Амортисьорите винаги трябва да се монтират по двойки.
4. Заредете амортисьора преди монтиране. (Тази стъпка не е необходима за монотръбни устройства с високо налягане.)
5. Използвайте динамометричен ключ, за да затегнете гумените монтажни втулки на горния монтажен комплект. Неспазването на спецификациите на въртящия момент може да повреди и сериозно да намали експлоатационния живот на втулките.
6. За амортисьори с крайни връзки тип „ухо“ с гумени втулки:
а. На новите, демонтирани амортисьори, маркирайте (с линия под маншона против прах) разстоянието между щифтовете на втулките, към които трябва да се затегнат връзките на амортисьора, съгласно инструкциите на производителя.
б. Когато превозното средство е на подемника, затегнете горните и долните монтажни винтове – без да достигате окончателната настройка на въртящия момент – по такъв начин, че втулките да не се блокират.
6. За амортисьори с крайни връзки тип „ухо“ с гумени втулки:
в. Когато автомобилът е на собствените си колела, преместете леко шасито, така че всички части на окачването да се установят на място. Уверете се, че амортисьорът е поставен правилно, като се обърнете към маркировката, направена в стъпка (a.) по-горе, преди да затегнете винтовете с динамометричния ключ.
6. За амортисьори с крайни връзки тип „ухо“ с гумени втулки:
г. Следвайте настройките на производителя на въртящия момент на всички винтове.
7. След като колелата са монтирани, проверете налягането в гумите.
8. Проверете реглаж на предния мост на автомобила.
9. Извършете динамичен тест с автомобила, за да се уверите, че всички части функционират правилно, преди да го върнете на клиента.
10. Изпълнете правилно процедурата за монтаж за избягване на загуба на функционалност поради неправилно затягане на арматурата.
АМОРТИСЬОРИ, ОБОРУДВАНИ СЪС ЗЕГЕР ШАЙБА
1. При превозни средства, оборудвани с амортисьори със зегер шайба, е обичайно да видите зегер шайбата, която се е изместила от позицията си и е повредила буталния прът. Тази неизправност е причинена от неправилно затягане на гайката, закрепваща поредицата от горни елементи към зегер шайбата. (Вижте гайка „B“ на чертежа.)
Тази гайка трябва да се затегне до 1,5 daN.m до 3 daN.m. (Затягането на ръка на тази гайка произвежда въртящ момент от около 2 daN.m.) Недостатъчният въртящ момент може да причини нежелани вибрации и шум, докато прекомерният въртящ момент може да премести зегер шайбата от правилното й положение, като по този начин повреди амортисьора и други компоненти.
2. Използването на правилния инструмент в процеса на монтаж и демонтаж е един от най-важните фактори за гарантиране на перфектната работа на новите компоненти на системата за окачване.
3. След като колелата са монтирани, проверете налягането в гумите.
4. Проверете реглажа на предния мост на автомобила.
5. Извършете динамичен тест с автомобила, за да се уверите, че всички части функционират правилно, преди да го върнете на клиента.
Забележка: Само за информационни цели. Ние не носим отговорност за щети, произтичащи от това, че разчитате на това съдържание
Гледайте видеоклипа за това, как да смените предните амортисьори на Mercedes A-Class.
Гледайте видеоклипа за това, как да смените задните амортисьори на Hyundai Santafe II.
Намерете още видеоматериали на нашия Monroe® Youtube channel.
ТЪРСИТЕ ЛИ АМОРТИСЬОРИ?
Открийте гамата на амортисьорите на Monroe или посетете eCatalogue, за да разберете кои амортисьори пасват на вашия автомобил.
