Skip Navigation

Оберіть мову

ПОРАДИ ЩОДО ВСТАНОВЛЕННЯ:
АМОРТИЗАТОРИ ТА СТІЙКИ

 

ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ

 

before-1

1. Уважно прочитайте порядок дій, рекомендований виробником, або відповідний технічний посібник.

before-2

2. За потреби очистьте поверхні автомобіля, розташовані поблизу елемента підвіски.

before-3

3. Залежно від конструкції підвіски залиште автомобіль стояти на колесах або підніміть його.

before-4

4. Уважно подивіться на положення оригінальних амортизаторів і зверніть увагу на те, як розташовані деталі. (Для деяких амортизаторів, особливо горизонтальних гідравлічних пристроїв, велике значення має напрям розташування деталі та/або присутність зовнішніх ідентифікаційних міток).

M753_Pictos_Shock-and-Strut-before-5

5. Переконайтеся, що у вас є всі інструменти, необхідні для виконання робіт.

 

ПІД ЧАС МОНТАЖУ

 

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-1

1. Не користуйтеся пневмопістолетом.Так ви ризикуєте провернути хвостовик/шток і пошкодити хромовану поверхню під час затягування елементів. Таке пошкодження може погіршити властивості ущільнення вала, і масло протікатиме з вузла.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-2

2. Ніколи не фіксуйте шток поршня звичайними плоскогубцями, бо так ви пошкодите хромоване покриття, що призведе до несправності масляного ущільнення вала та виходу амортизатора з ладу. Для кожного виду підвіски використовуйте спеціальні інструменти.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-3

3. Амортизатори слід завжди встановлювати попарно.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-4

4. Прокачайте амортизатор перед встановленням.(Цей крок не потрібен, якщо ви маєте однотрубні амортизатори високого тиску).

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-5

5. За допомогою динамометричного ключа затягніть гумові монтажні втулки верхнього монтажного комплекту. Якщо не дотримуватись правильного зусилля затягування, можна пошкодити втулки та значно зменшити термін їх експлуатації.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-6AB

6. Для амортизаторів із закритими кінцевими з’єднаннями та гумовими втулками:

a. На нових амортизаторах, поки вони не встановлені на автомобіль, відмітьте (лінією під пилозахисним чохлом) відстань між пальцями втулок, на яку мають бути затягнуті з’єднання амортизатора відповідно до інструкцій виробника.

b. Коли автомобіль перебуває на підйомнику, затягніть верхнє та нижнє кріплення амортизатора, не здійснюючи фінального затягування, щоб не заблокувати втулки.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-6C

6. Для амортизаторів із закритими кінцевими з’єднаннями та гумовими втулками:

c. Коли автомобіль стоїть на колесах, злегка зруште шасі, щоб усі елементи підвіски встали на своє місце. Переконайтеся, що амортизатор встановлено правильно, звірившись із відміткою, зробленою на кроці (а) вище, і потім затягніть гвинти динамометричним ключем.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-6D

6. Для амортизаторів із закритими кінцевими з’єднаннями та гумовими втулками:

d. Дотримуйтеся всіх зусиль затягування гвинтів, рекомендованих виробником.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-7

7. Після встановлення коліс перевірте тиск у шинах.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-8

8. Перевірте кут розвалу-сходження коліс.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-9

9. Виконайте динамічну перевірку автомобіля та переконайтеся, що всі компоненти працюють належним чином перед поверненням транспортного засобу клієнтові.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-10

10. Відкоригуйте процедуру встановлення для запобігання втраті функціональності через неналежне затягування елементів кріплення.

 

СТІЙКИ З ПРУЖИННИМ СТОПОРНИМ КІЛЬЦЕМ

 

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-1

1. На автомобілях, обладнаних амортизаторами з пружинним стопорним кільцем, дуже часто можна побачити пружинне стопорне кільце, яке змістилося та пошкодило шток поршня.Ця несправність є наслідком неправильного затягування гайки, що кріпить верхні елементи до пружинного стопорного кільця. (Див. гайку «B» на кресленні).

Цю гайку необхідно затягувати із зусиллям від 1,5 даН·м до 3 даН·м. (У разі затягування цієї гайки рукою зусилля складає близько 2 даН·м). Недостатнє зусилля може стати причиною вібрації й шуму, а надмірне зусилля може змістити пружинне стопорне кільце з його правильного положення та пошкодити амортизатор або інші деталі.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-2

2. Використання правильних інструментів у процесі монтажу та демонтажу — один із найважливіших чинників, що гарантують ідеальну роботу нових компонентів підвіски.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-3

3. Після встановлення коліс перевірте тиск у шинах.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-4

4. Перевірте кут розвалу-сходження коліс.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-V

5. Виконайте динамічну перевірку автомобіля та переконайтеся, що всі компоненти працюють належним чином перед поверненням транспортного засобу клієнтові.

Примітка: Виключно для інформаційних цілей. Ми не несемо ніякої відповідальності за пошкодження, викликані вашою інтерпретацією цього матеріалу

 

 

monroe-line-3000px

Перегляньте відео про те, як замінювати передні амортизатори на Mercedes A-Class.

Перегляньте відео про те, як замінювати задні амортизатори на Hyundai Santafe II.

Дивіться більше відео на Youtube-каналі Monroe®.

monroe-line-3000px

ШУКАЄТЕ АМОРТИЗАТОР?

 

Ознайомтеся з асортиментом амортизаторів Monroe або перейдіть в електронний каталог, щоб визначити, який амортизатор підходить для вашого автомобіля.

 

Інша технічна підтримка для вас