En iyi ticari araç amortisörleri
nasıl seçilir

Monroe’nun Magnum teknolojisi, ticari araç filo profesyonelleri ve teknisyenleri arasında neden bu kadar yüksek bir popülerlik elde etti? Bu amortisörlerin “iç” avantajlarından birkaç tanesine kısaca değinelim.

Monroe Magnum aks amortisörleri, köpüklenme önleyici açılma valfi teknolojisi içerir. Bu teknoloji, düşük piston hızlarındaki yüksek kuvvetlerle daha iyi kontrol ve stabilite sağlar. Böylece savrulmayı en aza indirir. Köpüklenme önleme valfi, bu kuvvetleri yüksek piston hızlarında rahat seviyelerde tutar.

Bu “ekstra” etki, kabin savrulmasını en aza indirdiği ve kamyonun yol tutuşunu artırdığı için daha güvenli bir sürüş elde edilmesine yardımcı olur.

Bu valfin çalışma sistemi oldukça basittir: Valf sistemi içindeki düşük hız diskleri, normal valften daha yüksek geri sekme kuvveti sağlar. Bu da daha fazla savrulma kontrolü sağlar. Çünkü valf, süspansiyon hareketini daha hızlı ve etkili durdurur.

Monroe Magnum amortisörlerin çoğunda “hidrolik kilit özelliği” bulunur.  Bunun önemi şudur: hava süspansiyon körüklü ticari araçlarda amortisör, süspansiyon gezinimini sınırlamaya yardımcı olur. Pahalı hasarlara neden olabilecek hava süspansiyon körüğünün aşırı genişlemesi de buna dahildir.

Hidrolik kilit, valf pistonunun üzerinde bulunan patentli ikinci bir pistondan oluşur. Bu tasarım, mekanik kuvvetin, piston milinin tüm çapından transfer edilmesine yardımcı olur ama asıl fonksiyonu, yağ akış hızını tam olarak azaltmaktır. Kilit pistonu, uzatılmış mil yatağına doğru hareket ettikçe, artan hidrolik basınç, milin hızını düşürür ve metal-metal temasını en aza indirir.

Monroe Magnum amortisörler, “Vulkanize Sessizlik Blokları” olarak bilinen bir tür montaj burcu içerir. Unutmayın; burcun fonksiyonu, titreşimi dışarı atarken amortisörler ve şasi arasında güçlü ve elastik bir bağlantı kurmaktır. Bu kritik parçanın performansı ve dayanıklılığı, imalat sürecinde kullanılan kauçuğun kalitesi ve materyalin manşon üzerinden vulkanize edilip edilmemesiyle doğrudan bağlantılıdır.

Yanlış kauçuk bileşeninin kullanımı, burcun erkenden bozulmasına yol açabilir ve bu da titreşimin artmasına, lastiklerin ve diğer takımların hızlıca aşınmasına neden olabilir. Monroe Magnum amortisörlerde bulunan süper sabitlenmiş burç teknolojisi, manşon üzerinde vulkanize edilmiş veya sertleştirilmiş kauçuk içerir. Bu tasarım, aşınmaya karşı daha dayanıklıdır, daha iyi titreşim yalıtımı ve daha uzun kullanım ömrü sağlar.

Yüksek kaliteli bir yağ keçesi, amortisör dayanıklılığı açısından olmazsa olmazdır. Contanın kusurlu olması, hidrolik yağın ve/veya gazın üniteden sızmasına neden olabilir. Kötü bir conta; kirin, çakıl taşlarının ve kirliliğe neden olan diğer maddelerin içeri girmesine izin verir. Bu elastik eleman, güçlü sürtünme kuvvetlerine ve yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde tasarlanmalıdır. Monroe Magnum amortisörler, sızıntıyı minimuma indirmek ve kullanım ömrünü en zorlu çalışma koşullarında bile uzatmaya yardımcı olmak için tasarlanmış, yüksek sıcaklığa dayanıklı, gelişmiş Viton çift dudaklı yağ keçesine sahiptir. Bu conta, Magnum amortisörlerin 200ºC sıcaklıklara kadar mükemmel bir performans elde etmesini sağlar.

Ticari araç amortisörleri için doğru yağı tercih etmek, performansı ve dayanıklılığı belirleyecek temel faktördür. Monroe Magnum amortisörler, özel olarak geliştirilmiş ve zorlu çalışma koşulları için formüle edilmiş yarı sentetik yağlar içerir. Monroe’nun tasarım mühendisleri, amortisörün valf yapısına, dahili yağ odalarının çapına, beklenen araç yüküne, çalışma aralıklarına, çalışma alanı uzunluğuna ve diğer temel özelliklere göre her amortisör için ayrı bir yağ seçer.

Bir kamyon amortisörü, her 120.000 km’de ortalama 132 milyon açılma ve kapanma gerçekleştirir. Bu hareket, piston yüzeyi ile basınç borusu arasındaki temastan dolayı bir aşınma oluşturur. Bu temas, sürtünme önleyici piston halkası üzerinde kalıcı hasar içeren alanlar oluşturabilir ve bu da yağın kirlenmesine ve olası sızıntıya neden olabilir.

Pistonun aşınması, bir amortisörün açılma ve kapanma kuvvetlerinde değişikliklere yol açabilir. Bu durum, kamyonun yol tutuşunu ve dengesini bozabilir. Ayrıca, bazı durumlarda lastiklerin ömrünü de azaltabilir.

Bu riskleri azaltmak için Monroe Magnum amortisörler, son derece etkili ve gelişmiş bir aşınma önleyici materyalle kaplı açılma valfi içerir.

Amortisörün dışı “yüzeyi”- yani koruyucu boya kaplaması- önemli bir fark unsuru olabilir. Amortisörlerin sert koşullara maruz kaldığını unutmayın. Buna, yol tuzu ve diğer aşındırıcı maddeler dahildir. Monroe Magnum amortisörler, boya moleküllerini metal yüzeylere çeken üstün kaliteli bir elektrostatik proses kullanılarak boyanır. Böylece, muhteşem bir kaplama, tutarlılık ve koruma elde edilir. Amortisör gövdeleri boya ile doğru bir şekilde kaplandıktan sonra, ekstra sertleştirme için termal işlem uygulanır.

Her amortisör aynı olmadığı gibi ticari araçlar da çalışma beklentileri açısından büyük ölçüde değişkenlik gösterir. Ayrıca, her birinin tasarım konfigürasyonu da farklıdır: Her Monroe Magnum amortisör yaprak yaylar, havalı yaylar, yükseklik, toplam ağırlık, motor gücü gibi değişik nedenlerden ötürü, ilgili aksın ve aracın gerekliliklerini karşılamak için ayrı ayrı tasarlanır. Bu yaklaşım, belirli bir kullanım amacı doğrultusunda üstün hidrolik özelliklerle her amortisörün araca özgü bir sürüş deneyimi sunmasını sağlar.

Bu sorunun cevabı, en iyi yedek amortisörü seçerken mükemmel bir kılavuz olabilir. Araç üreticileri, her araçta yer alan parçaları ve tedarikçilerini seçerken son derece titizdir. Ne de olsa, OEM saygınlığı söz konusu. Monroe amortisörler, sektörün önde gelen kamyon, treyler, otobüs, aks ve ekipman üreticileri tarafından fabrikada monte edilir. Bu üreticilerden bazıları: BPW, Claas, CNH, Daf, Daimler, Dennis, Foden, GAZ, Hendrickson, ISRI, Leyland, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, RVI, Setra, Volvo ve Zetor.