Como selecionar os melhores amortecedores para veículos comerciais

Porque a tecnologia Magnum da Monroe® ganhou tanta popularidade entre profissionais e técnicos de frotas de veículos comerciais? Aqui está uma rápida visão geral de algumas das vantagens "internas" dessas unidades.

Os amortecedores do eixo Magnum da Monroe incluem a tecnologia de recuperação na válvula de saída que ajuda a fornecer melhor controlo e estabilidade por meio de forças mais altas em baixas velocidades do pistão, minimizando assim o rolamento do corpo. Ao mesmo tempo, a válvula de escape mantém essas forças em níveis confortáveis em velocidades altas do pistão.

Essa tecnologia ajuda a fornecer uma viagem mais segura devido ao fato de que esses esforços “extras” minimizam a vibração da cabine e aumentam o manuseio e a aderência do camião na estrada.

A operação desta válvula é realmente muito simples: os discos de baixa velocidade dentro do sistema de válvula fornecem forças de recuperação mais altas do que numa válvula normal. Isso produz maior controlo de rotação porque a válvula interrompe o movimento da suspensão com mais rapidez e eficácia.

Muitos amortecedores Magnum da Monroe também incluem um recurso de “bloqueio hidráulico”. É por isso que isso é importante: em veículos comerciais com suspensões a ar, o amortecedor ajuda a limitar o curso da suspensão, incluindo extensão excessiva da mola a ar, o que pode causar danos caros.

O bloqueio hidráulico consiste num pistão secundário patenteado posicionado acima do pistão de válvula. Este design ajuda a transferir força mecânica por todo o diâmetro da haste do pistão, mas a sua função principal é reduzir a velocidade em extensão total. Portanto, à medida que o pistão de bloqueio se desloca para a guia estendida da haste, o aumento da pressão hidráulica reduz a velocidade da haste e minimiza o contato de metal com metal em extensão total.

Os amortecedores Magnum da Monroe incluem um tipo de casquilho de montagem conhecida como "Sinoblocos vulcanizados". Lembre-se de que a função do casquilho é garantir uma ligação forte e elástica entre os amortecedores e o chassi enquanto filtra as vibrações. O desempenho e a durabilidade desse componente crítico estão diretamente relacionados à qualidade da borracha usada no processo de fabricação e se esse material foi vulcanizado sobre a manga.

O uso da composição de borracha incorreta pode levar à destruição prematura do casquilho, levando ao aumento da vibração e potencialmente acelerando o desgaste dos pneus e outros componentes. Casquilhos ligados - a tecnologia apresentada nos amortecedores Magnum - apresentam borracha que foi vulcanizada ou endurecida/curada, sobre a manga. Este design é mais resistente ao desgaste e oferece melhor isolamento de vibração e maior vida útil.

Um retentor de óleo de alta qualidade é absolutamente vital para a durabilidade do amortecedor. A falha do selante pode permitir que óleo hidráulico e/ou gás vazem da unidade. Uma má vedação pode também permitir que sujidade, areia e outros contaminantes entrem no amortecedor. Este elemento elástico deve ser desenvolvido para suportar fortes forças de fricção e altas temperaturas. Os amortecedores Magnum apresentam um avançado selo de óleo Viton de lábio duplo resistente a altas temperaturas, desenvolvido para minimizar fugas e ajudar a prolongar a vida útil mesmo nas condições de trabalho mais exigentes. Na verdade, este selante permite que os amortecedores Magnum mantenham um excelente desempenho em temperaturas de até 200º C.

A escolha do óleo certo para cada amortecedor de veículo comercial é um fator chave que determinará o desempenho e a durabilidade. Os amortecedores Magnum da Monroe apresentam óleos semi-sintéticos especialmente desenvolvidos, formulados para ambientes operacionais desafiadores. Os engenheiros de design da Monroe selecionam o óleo específico para cada amortecedor com base na válvula da unidade, diâmetro das câmaras de óleo internas, cargas previstas do veículo, faixas de operação, comprimento do curso e outras características principais.

Um amortecedor de camião executa uma média de cerca de 132 milhões de ciclos a cada 120.000 km. Este movimento gera desgaste relacionado ao contato entre a superfície do pistão e a parede da câmara de trabalho. Em particular, esse contato pode gerar áreas de danos permanentes sobre os segmentos antifricção do pistão, o que pode contaminar o óleo e criar potenciais caminhos de fuga.

O desgaste do pistão produz mudanças nas forças de recuperação e compressão de um amortecedor e a deterioração resultante das características de estabilidade e aderência à estrada de um camião. Também pode levar à redução da vida útil do pneu em algumas situações.

Para reduzir esses riscos, os amortecedores Magnum da Monroe são equipados com válvulas de recuperação que são revestidas com um material antidesgaste altamente avançado e extremamente eficaz.

Mesmo a "pele" externa do amorteceodr - a sua camada de tinta protetora - pode ser um diferenciador importante. Lembre-se de que os amortecedores costumam estar sujeitos a condições brutais, incluindo exposição ao sal da estrada e outros corrosivos. Os amortecedores Magnum da Monroe são pintados usando um processo eletrostático de alta qualidade que atrai moléculas de tinta para todas as superfícies metálicas, garantindo cobertura, consistência e proteção excepcionais. Uma vez que as caixas de amortecedor são corretamente revestidas com tinta, estas recebem um tratamento térmico para endurecimento adicional.

Assim como todos os amortecedores não são iguais, os veículos comerciais podem variar amplamente em termos de exigências operacionais. Cada um tem configurações de design exclusivas: molas de feixe, molas pneumáticas, altura, peso total, potência do motor, etc. Por esse motivo importante, cada amortecedor Magnum da Monroe é desenvolvido individualmente para responder aos requisitos do eixo e veículo correspondentes. Isso garante que cada amortecedor proporcione uma experiência de condução específica do veículo, com características hidráulicas superiores para um determinado uso.

A resposta a esta pergunta pode ser um excelente guia na seleção do melhor amortecedor de reposição. Os fabricantes de veículos são extremamente cuidadosos na seleção de peças - e fornecedores - apresentados em cada veículo. Afinal, é a reputação do OEM que está em jogo. Os amortecedores Monroe são instalados de fábrica por muitos dos principais fabricantes de camiões, reboques, autocarros, eixos e equipamentos, incluindo BPW, Claas, CNH, Daf, Daimler, Dennis, Foden, GAZ, Hendrickson, ISRI, Leyland, Mercedes-Benz, Nissan , Renault, RVI, Setra, Volvo e Zetor.