Yeni amortisörlerin ömrünü ve performansını en üst düzeye çıkarın

Yeni amortisörler ve strut’lar takmak, herhangi bir araca, daha fazla yol tutuş, gelişmiş konfor, daha fazla stabilite ve daha az frenleme mesafesi gibi önemli avantajlar kazandırır. Ama önemli olan, amortisörlerin kendisini korumayı düşünmektir. Aslında, amortisör ve strut değişim işi, her yeni amortisör ve strut için yeni bir Koruma Kiti takılmadan tamamlanmaz.

Koruma Setlerinin önemine odaklanan bu yazıda amaçları, avantajları ve eski set parçalarını kullanmaktan doğabilecek potansiyel riskler ele alınmıştır.

Koruma Kiti nedir?
 

Koruma Kiti, her yeni amortisör ve strut için iki önemli parça içerir: sağlam bir toz körüğü ve sıkıştırma tamponu. Toz körüğü amortisör ve strut’ın milini kir, su, taş ve diğer birikintilerin neden olacağı korozyon ve fiziksel hasarlardan koruyarak amortisörün ömrünün uzamasına yardımcı olur. Sıkıştırma tamponu, dönüş yaparken, hızlanırken veya frenleme yaparken aracın savrulma, alçalma-yükselme ve dalma hareketlerini kontrol eden ve sınırlandıran önemli bir role sahiptir. Koruma Kitleri, araç yüksek hızda giderken derin bir yere, yoldaki bir nesneye, hız levhasına çarptığı veya kapalı bir viraja girdiği sırada yayın aşırı sıkıştığı durumlarda amortisörün mekanik hasar görmesini engelleyici bir rol oynar.

Koruma Kiti’ndeki toz körüğü, piston milini ve dahili yağ keçesini, her gün karşılaşılan sürüş koşullarında meydana gelebilecek korozyondan ve hasarlanmadan korumak için tasarlanmıştır. Yüksek dayanımlı termoplastik poliüretan elastomerden üretilen bu körük, amortisörlerin ve strut’ların krom kaplı pürüzsüz piston milinin; her yol üzerinde bulunan toz, su, tuz, küçük taşlar, sıcak asfalt ve diğer kirletici maddeler gibi aşındırıcı maddelerden korunmasına yardımcı olur. Koruma altında olmayan bir piston mili hızlıca çizilir ve oyuklaşır. Böyle bir durumda, rot milinin yüzeyi amortisörün ve strut’ın dahili yağ keçesini aşındırabilir ve bunun sonucunda, amortisöre sönümleme kuvveti vermek için kullanılan yağın amortisrden dışarı sızmasına neden olur.

Sıkıştırma tamponu, yüksek kaliteli ve kapalı hücreli poliüretandan yapılmıştır. Bu tampon, piston milinin üst kısmında, toz körüğünün üzerinde yer alır. Birincil amacı, amortisörün sıkıştırma hareketi sırasında piston milinin aşırı kapanmasını önlemektir. Aracın, kaldırıma çarpması veya son derece derin bir çukura düşmesi gibi zorlu durumlarda ortaya çıkan süspansiyon hareketi, amortisörün şiddetli bir şekilde sıkıştırma yapmasına neden olabilir. Böyle bir durumda, sıkıştırma tamponu darbenin çoğunu sönümleyerek amortisörün fiziksel hasar görmesini önler.

Sıkıştırma tamponu, amortisörün veya strut’ın strok hareketinin sınırlandırılmasına yardımcı olarak virajlarda ekstra stabilite sağlar. Aşınmış bir sıkıştırma tamponunun strok sınırlandırma kabiliyeti azalır; yani araç dönüşlerde yol tutamaz.