Installate sempre nuovi ammortizzatori in coppia

Quando funziona correttamente, la sospensione di un veicolo fa un po 'di tutto. Promuove il controllo e la maneggevolezza precisi dello sterzo. Contribuisce a una guida più stabile e confortevole. Riduce lo spazio di frenata e protegge i pneumatici del veicolo da un'usura anomala. E le sospensioni contribuiscono ad aumentare la sicurezza di guida complessiva in un'ampia gamma di condizioni stradali e meteorologiche.

Quando non funziona correttamente, anche quando gli ammortizzatori e altri componenti sono usurati o danneggiati, la sospensione potrebbe non essere in grado di fornire questi vantaggi critici. Questo è il motivo per cui ogni componente della sospensione deve essere controllato ogni 20.000 chilometri o almeno una volta all'anno e sostituito immediatamente quando vengono rilevati segni di usura.

Il vantaggio più importante degli ammortizzatori è quello di aiutare a tenere le ruote del veicolo contro la superficie di guida per una maggiore trazione e controllo. Quando il veicolo incontra superfici stradali irregolari (o fuoristrada), la sospensione si muove verticalmente per aiutare a mantenere la stabilità, il controllo e il comfort dei passeggeri. Mantenere una forte adesione tra i pneumatici e la superficie di guida è una parte fondamentale di questo lavoro perché aiuta a preservare il controllo dello sterzo e della frenata, nonché la stabilità generale del veicolo. Per svolgere queste funzioni in modo efficace, ogni ammortizzatore deve essere in buone condizioni di lavoro.

Ogni volta che è necessario sostituire un ammortizzatore, è necessario sostituire anche il suo compagno sullo stesso asse (anteriore o posteriore) per garantire che almeno entrambi gli ammortizzatori siano in condizioni di lavoro equivalenti. Poiché un nuovo ammortizzatore non ha ancora subito alcuna usura interna, è probabile che l'abbinamento con un'unità più vecchia crei caratteristiche di smorzamento irregolari sull'asse, che possono causare una sovracompensazione del nuovo ammortizzatore, aumentando il rischio di danni e usura prematura.

Inoltre, in alcuni paesi, una notevole differenza nelle condizioni degli ammortizzatori potrebbe causare far si che il veicolo sia respinto alla revisione.

Monroe consiglia di controllare gli ammortizzatori e montanti ogni 20.000 km nonché durante la manutenzione ordinaria. I tecnici devono verificare la presenza di una serie di indicatori comuni che garantiscano la sostituzione, inclusi sterzo danneggiato e giunti sferici delle sospensioni, scarsa risposta dello sterzo, perdite di fluido dall'ammortizzatore o dal corpo del montante, usura dei pneumatici "a tazza" e irregolare, rimbalzo eccessivo del veicolo e / o inclinandosi o oscillando durante i cambi di corsia.

Se una qualsiasi di queste condizioni è evidente, sostituire sia l'ammortizzatore danneggiato che l'unità corrispondente sul veicolo.