Всегда устанавливайте новые амортизаторы парами

При правильном функционировании подвеска автомобиля выполняет несколько важных задач. Она обеспечивает точное рулевое управление и контроль над дорогой, способствует более стабильной и комфортной езде, сокращает тормозной путь и защищает шины автомобиля от чрезмерного износа. Поэтому подвеска помогает повысить общую безопасность вождения в широком диапазоне дорожных и погодных условий.

При неправильном функционировании, в том числе при износе или повреждении амортизаторов и других компонентов, подвеска не справляется со всеми этими задачами. Вот почему компоненты подвески следует проверять каждые 20 000 километров или не реже одного раза в год и сразу заменять при обнаружении признаков износа.

Основное назначение амортизатора - поддерживать постоянный контакт колеса с дорогой, обеспечивая лучшее сочетание максимальной управляемости и комфорта. Надежное сцепление колес с дорожным порытием обеспечивает эффективность разгона и торможения, а также устойчивость в поворотах на разных типах покрытия. Для выполнения этих функций каждый амортизатор должен быть полностью исправен.

Кроме того, в некоторых странах расхождение характеристик демпфирования амортизаторов на обеих сторонах оси может привести к тому, что транспортное средство не пройдет технический осмотр.  

Для сбалансированной работы подвески оба амортизатора должны находится в эквивалентном рабочем состоянии. Поскольку новый амортизатор обладает максимальной демпфирующей способностью, работа в паре со старым амортизатором приводит к неравномерным характеристикам демпфирования по оси и к восприятию им чрезмерной демпфирующей нагрузки, что повышает риск повреждения и преждевременного износа.
Кроме того, в некоторых странах расхождение характеристик демпфирования амортизаторов на обеих сторонах оси может привести к тому, что транспортное средство не пройдет технический осмотр.

Monroe рекомендует проверять амортизаторы и стойки каждые 20 000 км, а также во время всех плановых профилактических работ. Технические специалисты должны обратить внимание на повреждения шаровых шарниров рулевого управления и подвески, плохую реакцию рулевого управления, утечку жидкости из амортизатора или корпуса стойки, неравномерный износ шин, чрезмерную раскачку автомобиля и крены при смене полосы движения.

Если какие-либо из этих признаков очевидны, замените поврежденный амортизатор с заменой парной детали.