Ersetzen Sie neue Stoßdämpfer immer paarweise

Wenn die Federung eines Fahrzeugs richtig funktioniert, macht sie ein bisschen von allem: Sie fördert die präzise Lenkkontrolle und das Handling. Sie trägt zu einer stabileren und komfortableren Fahrt bei. Sie verkürzt den Bremsweg und schützt die Reifen des Fahrzeugs vor übermäßigem Verschleiß. Und die Federung hilft,  die allgemeine Fahrsicherheit bei unterschiedlichsten Straßen- und Wetterbedingungen zu erhöhen.

Wenn die Federung nicht ordnungsgemäß funktioniert oder wenn Stoßdämpfer und andere Komponenten verschlissen oder beschädigt sind, bringt sie möglicherweise nicht mehr die  volle Leistung. Aus diesem Grund sollte jede Aufhängungskomponente alle 20.000 Kilometer oder mindestens einmal pro Jahr überprüft und bei Anzeichen von Verschleiß sofort ausgetauscht werden.

Der größte Nutzen von Stoßdämpfern besteht darin, die Räder des Fahrzeugs gegen die Fahrbahn zu halten und so die Bodenhaftung und Steuerung zu verbessern. Wenn das Fahrzeug auf unebene Straßen- oder Geländeoberflächen trifft, bewegt sich die Aufhängung vertikal, um die Stabilität, die Kontrolle und den Fahrkomfort zu erhalten. Eine gute Verbindung zwischen den Reifen und der Fahrbahn ist ein entscheidender Faktor bei dieser Aufgabe, da sie dazu beiträgt, die Lenk- und Bremskontrolle sowie die allgemeine Fahrzeugstabilität zu gewährleisten. Um diese Funktionen effektiv ausführen zu können, muss jeder Stoßdämpfer in gutem Zustand sein.

Jedes Mal, wenn ein Stoßdämpfer ausgetauscht werden muss, muss auch sein Pendant an der gleichen Achse (vorne oder hinten) ersetzt werden, um sicherzustellen, dass zumindest beide Stoßdämpfer in einem gleichwertigen Betriebszustand sind. Da ein neuer Stoßdämpfer noch keine interne Abnutzung erfahren hat, ist es wahrscheinlich, dass die Kombination mit einem älteren Stoßdämpfer ungleiche Dämpfungseigenschaften an der Achse erzeugt. Das kann dazu führen, dass der neue Stoßdämpfer überkompensiert, was ein höheres Risiko für Schäden und vorzeitigen Verschleiß darstellt.

Darüber hinaus kann in einigen Ländern ein deutlicher Unterschied im Zustand der Stoßdämpfer dazu führen, dass ein Fahrzeug bei der technischen Überprüfung durchfällt.

Monroe empfiehlt, Stoßdämpfer und Federbeine alle 20.000 km sowie bei allen routinemäßigen Wartungsterminen kontrollieren  zu lassen. Techniker sollten auf eine Reihe allgemeiner Indikatoren achten, die einen Austausch erforderlich machen könnten, z. B. beschädigte Lenk- und Aufhängungs-Kugelgelenke, schlechtes Lenkverhalten, Flüssigkeitslecks am Stoßdämpfer- oder Federbeinkörper, ""Sägezahn"" bzw.  ungleichmäßige Reifenabnutzung, übermäßiges Wippen des Fahrzeugs und/oder Neigen bzw. Schwanken beim Spurwechsel.

Wenn einer dieser Zustände auftritt, ersetzen Sie sowohl das beschädigte Federbein als auch das entsprechende Pendant an der Fahrzeugachse.