Toujours installer les nouveaux amortisseurs par paires

Lorsqu'elle fonctionne correctement, la suspension d'un véhicule sert à beaucoup de chose. Elle favorise un contrôle précis de la direction et de la maniabilité. Elle contribue à une conduite plus stable et plus confortable. Elle réduit la distance de freinage et protège les pneus du véhicule contre une usure anormale. Enfin, la suspension contribue à accroître la sécurité générale de la conduite dans un large éventail de conditions routières et météorologiques.

Lorsqu'elle ne fonctionne pas correctement - notamment lorsque les amortisseurs et autres composants sont usés ou endommagés - la suspension peut ne pas être en mesure de fournir ces avantages essentiels. C'est pourquoi chaque composant de la suspension doit être contrôlé tous les 20 000 kilomètres ou au moins une fois par an et remplacé immédiatement lorsque des signes d'usure sont constatés.

L'avantage le plus important des amortisseurs est d'aider à maintenir les roues du véhicule au sol pour une traction et un contrôle accrus. Lorsque le véhicule rencontre des surfaces inégales sur la route (ou hors route), la suspension se déplace verticalement pour aider à maintenir la stabilité, le contrôle et le confort des passagers. Le maintien d'une forte adhérence entre les pneus et le sol est une partie essentielle de ce travail car il aide à préserver le contrôle de la direction et du freinage ainsi que la stabilité globale du véhicule. Afin de remplir efficacement ces fonctions, chaque amortisseur doit être en bon état de fonctionnement.

Chaque fois qu'un amortisseur doit être remplacé, son homologue sur le même essieu (avant ou arrière) doit également être remplacé pour s'assurer qu'au moins les deux amortisseurs sont dans un état de fonctionnement équivalent. Étant donné qu'un nouvel amortisseur n'a pas encore subi d'usure interne, le jumeler avec une unité plus ancienne est susceptible de créer des caractéristiques d'amortissement inégales sur l'essieu, ce qui peut amener le nouvel amortisseur à surcompenser, ce qui augmente le risque de dommages et d'usure prématurée.

En outre, dans certains pays, une différence notable dans l'état des amortisseurs peut faire recaler au contrôle technique.

Monroe recommande de contrôler les amortisseurs ou les jambes de force tous les 20 000 km ainsi que lors de tous les entretiens de routine. Les techniciens doivent rechercher un certain nombre d'indicateurs courants qui justifieraient un remplacement, notamment des rotules de direction et de suspension endommagées, une mauvaise réponse de la direction, des fuites sur le corps de l'amortisseur ou de la jambe de suspension, une usure inégale des pneus, un rebondissement excessif du véhicule et/ou une inclinaison ou un balancement lors des changements de voie.

Si l'une de ces conditions est évidente, remplacez à la fois l'amortisseur endommagé et l'unité correspondante dans le véhicule.