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AMMORTIZZATORI CABINA:

  MONROE AUMENTA LA COPERTURA DEL  CIRCOLANTE DI 800.000 VEICOLI

 

Come installatori professionisti specializzati nei veicoli commerciali, il vostro scopo principale è garantire che ogni autocarro che esce dalla vostra officina, oltre a rispettare le norme di circolazione, sia ottimizzato per offrire il massimo della sicurezza e della durata. Per tener fede a questo impegno, è fondamentale avere sempre a disposizione prodotti di alta qualità per effettuare sostituzioni rapide su qualunque veicolo. Monroe ha studiato la sua offerta proprio per venire incontro a quest'esigenza e oggi lancia un nuovo prodotto.

 

Per il mercato dei veicoli commerciali pesanti, il marchio ha sviluppato ammortizzatori adatti alle applicazioni più gravose che soddisfano i requisiti operativi, come l'inclinazione della cabina, migliorando al tempo stesso il comfort del conducente e riducendo l'affaticamento. L'ultima novità della gamma completa di Monroe sono le molle pneumatiche con valvola di livellamento integrata (IHV).

 

 

Molle pneumatiche con valvola di livellamento integrata (IHV)

 

La valvola di livellamento integrata (IHV dall'inglese Integrated Height Valve) è una valvola di regolazione dell'altezza posta all'interno del modulo ammortizzatore a molla pneumatica, che facilita il livellamento della cabina e riduce le complessità e i costi di montaggio. Gli investimenti nella ricerca e nello sviluppo per progettare soluzioni personalizzate come questa, allineate con gli ammortizzatori originali e disponibili per l'Aftermarket, dimostrano che Monroe punta sempre all'eccellenza.

Grazie alla configurazione modulare, le molle pneumatiche con IHV si installano più facilmente sulla cabina del veicolo, facendo risparmiare tempo e costi agli installatori. I nuovi articoli, già ordinabili, sono pensati specificamente per i modelli MAN e Mercedes, e consolidano il ruolo di Monroe come fornitore di soluzioni su misura per i diversi costruttori di primo equipaggiamento.

 

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Nuovi riferimenti:

Costruttore del veicolo Modello Posizione Tipo sospensione Riferiemnto OE Codice Monroe

Mercedes-Benz

Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013>

Anteriore

Sospensioni attive

9603107255

CB0304

Mercedes-Benz

Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013>

Posteriore destro

Sospensioni passive

9603109555

CB0296

Mercedes-Benz

Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013>

Posteriore sinistro

Sospensioni attive

9603109655

CB0305

Mercedes-Benz

Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013>

anteriore sinistro

Sospensioni attive

9603109755

CB0306

Mercedes-Benz

Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013>

anteriore destro

Sospensioni passive

9603109855

CB0297

MAN

TGA 2000>/TGS 2006>/TGX 2007>

Anteriore

Sospensioni attive

81417226069

CB0298

MAN

TGA 2000>/TGS 2006>/TGX 2007>

Posteriore 

Sospensioni attive

81417226073

CB0299

MAN

TGA 2000>/TGL 2004>/TGM 2004>/TGS 2006>/TGX 2007>

Posteriore 

Sospensioni attive

81417226074

CB0301

MAN

TGA 2000>/TGS 2006>/TGX 2007>

Posteriore 

Sospensioni passive

81417226075

CB0284

MAN

TGA 2000>/TGL 2004>/TGM 2004>/TGS 2006>/TGX 2007>

Posteriore 

Sospensioni passive

81417226076

CB0289

MAN

TGA 2000>/TGS 2006>/TGX 2007>

Anteriore

Sospensioni attive

81417226082

CB0300

MAN

TGA 2000>/TGM 2004>/TGS 2006>/TGX 2007>

Posteriore sinistro

Sospensioni attive

81417226083

CB0302

MAN

TGA 2000>/TGM 2004>/TGS 2006>/TGX 2007>

Posteriore destro

Sospensioni passive

81417226084

CB0280

 

Differenze tra le molle pneumatiche con e senza IHV

 

Le molle pneumatiche tradizionali e quelle con valvola di livellamento integrata (IHV) sono due alternative che raggiungono la sospensione ottimale del veicolo in modo diverso. Le molle tradizionali si affidano a un sistema esterno per controllare l'altezza, hanno quindi bisogno di ulteriori componenti e spazio aggiuntivo per le valvole esterne. Questo tipo di configurazione può complicare le operazioni di montaggio da parte dei costruttori e aumenta il rischio di problemi legati alla presenza di più componenti e alla maggiore complessità dell’insieme. Le molle pneumatiche dotate di valvola di livellamento, invece, nascono per semplificare questo processo: grazie al sistema IHV, il meccanismo della valvola è integrato direttamente all'interno della molla, eliminando la necessità di componenti per valvole esterne. Il design risultante è più compatto, quindi l'ingombro è inferiore e diminuiscono le complessità legate all'installazione sulla cabina. Inoltre, l'IHV migliora l'affidabilità delle sospensioni riducendo i potenziali punti di guasto: una soluzione più lineare ed efficiente per garantire un livellamento perfetto.      

Il lancio delle molle pneumatiche con IHV rafforza il ruolo di Monroe come fornitore leader di soluzioni pratiche e innovative, senza rinunciare alla sicurezza e alla durata.

Molla pneumatica tradizionale con valvola esterna vs valvola di livellamento integrata (nuovo design)

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Copertura da leader negli ammortizzatori per cabina

 

Monroe si è già imposta sulla concorrenza nel settore* degli ammortizzatori per cabina, e con l'introduzione del nuovo prodotto, la sua copertura arriva a toccare il 78%*. In altre parole, l'azienda è in grado di fornire il 78% delle applicazioni per veicoli commerciali, con ammortizzatori sviluppati per i diversi costruttori: oltre il 10% in più rispetto al primo competitor e il 25% in più rispetto al secondo. In termini assoluti, con questa novità Monroe estende la copertura nel campo degli ammortizzatori per cabina a oltre 800.000 veicoli.

Scegliere Monroe per i vostri ricambi non significa solo acquistare un prodotto, ma poter contare su un marchio che offre la massima compatibilità su un'ampia gamma di veicoli, con una sicurezza e una durata senza pari. Per gli ammortizzatori da cabina, scegliete Monroe: dove l'innovazione incontra l'affidabilità.

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Il contenuto di questo articolo è solo a scopo informativo e non deve essere utilizzato al posto della richiesta di consulenza professionale da parte di un tecnico o meccanico certificato. Ti invitiamo a consultare un tecnico o un meccanico certificato se hai domande o dubbi specifici relativi a uno qualsiasi degli argomenti trattati nel presente documento. In nessun caso saremo responsabili per eventuali perdite o danni causati dal fare affidamento su qualsiasi contenuto.

*Secondo una valutazione delle cifre relative agli OE di tipo N coperti da TecDoc. Analisi basata su TecDoc e realizzata da DRiV in 9 paesi europei (Belgio, Francia, Italia, Germania, Gran Bretagna, Paesi Bassi, Polonia, Repubblica Ceca, Spagna) – dati VIO 2022.

 

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