LES NOUVEAUX AMORTISSEURS DE CABINE : UNE COUVERTURE POUR PLUS DE 800 000 CAMIONS !
En tant que professionnel spécialisé dans les applications pour véhicules utilitaires, votre premier engagement consiste à garantir que chaque camion sortant de votre atelier est non seulement conforme aux normes routières, mais aussi optimisé pour une sécurité et une durabilité inégalées. Pour respecter cet engagement, il est impératif d'avoir accès à des produits de haute qualité qui sont facilement disponibles pour des remplacements rapides sur n'importe quel camion. Conscient de cette importance, Monroe a harmonisé son offre et est heureux de présenter un nouveau produit qui positionne la marque comme le choix ultime en matière d'amortisseurs de cabine.
Monroe s'adresse au marché des véhicules commerciaux avec des amortisseurs de cabine spécialement conçus qui permettent des fonctions et des exigences de service intensif telles que l'inclinaison de la cabine, tout en améliorant le confort du conducteur et en réduisant la fatigue. Le dernier-né de la gamme d'amortisseurs Monroe : l'amortisseur pneumatique à soupape de nivellement intégrée (IHV).
l’amortisseur pneumatique à soupape de nivellement intégrée (IHV)
Nouveaux numéros de pièces :
Fabricant du camion | Modèle du camion | POSITION | Type de suspension | Référence OE | Référence Monroe |
---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz |
Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013> |
Avant |
ACTIVE |
9603107255 |
CB0304 |
Mercedes-Benz |
Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013> |
arrière droite |
passiVE |
9603109555 |
CB0296 |
Mercedes-Benz |
Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013> |
arrière gauche |
actiVE |
9603109655 |
CB0305 |
Mercedes-Benz |
Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013> |
Avant gauche |
actIVE |
9603109755 |
CB0306 |
Mercedes-Benz |
Actros 2011>/Antos 2012>/Arocs 2013> |
Avant droite |
passiVE |
9603109855 |
CB0297 |
MAN |
TGA 2000>/TGS 2006>/TGX 2007> |
Avant |
actiVE |
81417226069 |
CB0298 |
MAN |
TGA 2000>/TGS 2006>/TGX 2007> |
arrière |
actiVE |
81417226073 |
CB0299 |
MAN |
TGA 2000>/TGL 2004>/TGM 2004>/TGS 2006>/TGX 2007> |
arrière |
actiVE |
81417226074 |
CB0301 |
MAN |
TGA 2000>/TGS 2006>/TGX 2007> |
arrière |
passiVE |
81417226075 |
CB0284 |
MAN |
TGA 2000>/TGL 2004>/TGM 2004>/TGS 2006>/TGX 2007> |
arrière |
passiVE |
81417226076 |
CB0289 |
MAN |
TGA 2000>/TGS 2006>/TGX 2007> |
Avant |
actif/maître |
81417226082 |
CB0300 |
MAN |
TGA 2000>/TGM 2004>/TGS 2006>/TGX 2007> |
arrière gauche |
actiVE |
81417226083 |
CB0302 |
MAN |
TGA 2000>/TGM 2004>/TGS 2006>/TGX 2007> |
arrière droite |
passiVE |
81417226084 |
CB0280 |
Différence entre les amortisseurs pneumatiques ordinaires et amortisseurs pneumatiques IHV
Les amortisseurs pneumatiques ordinaires et les amortisseurs pneumatiques avec soupape de nivellement intégrée (IHV) représentent deux approches distinctes afin d’obtenir une suspension optimale du véhicule. Les amortisseurs pneumatiques traditionnels reposent sur un système externe permettant de contrôler la hauteur de caisse, ce qui nécessite des composants supplémentaires et de l'espace pour les vannes externes. Cette configuration peut compliquer le processus d'assemblage pour les fabricants de camions et augmenter le risque de problèmes liés à un plus grand nombre de pièces et à la complexité. D'autre part, les amortisseurs pneumatiques équipés d'une soupape de nivellement intégrée rationalisent considérablement ce processus. Le système IHV intègre le mécanisme de soupape directement dans le ressort pneumatique, éliminant ainsi le besoin de composants de soupape externes. Cette intégration conduit à une conception plus compacte, économisant un espace d'installation précieux et réduisant la complexité de l'assemblage sur la cabine du camion. De plus, le système IHV améliore la fiabilité du système de suspension en minimisant le nombre de points de défaillance potentiels, offrant une solution plus simple et efficace pour maintenir des niveaux de conduite optimaux.
La sortie de l’amortisseur pneumatique IHV souligne le leadership de Monroe dans la fourniture de solutions non seulement durables et sûres, mais aussi innovantes et pratiques.
Ressort pneumatique traditionnel avec valve externe vs valve à nivellement intégré (nouveau design)
Une couverture de premier plan pour les amortisseurs de cabine
Monroe s'est déjà assuré une position de leader en termes de couverture* pour les amortisseurs de cabine par rapport à la concurrence haut de gamme. Avec la dernière introduction de produits, la couverture de Monroe s'étend maintenant à un impressionnant 78%*. En termes plus simples, Monroe couvre de manière transparente 78% des applications de véhicules commerciaux, couvrant différentes marques de camions pour les amortisseurs de cabine. C'est plus de 10 % de plus que le concurrent 1 et plus de 25 % de plus que le concurrent 2. En termes absolus, Monroe étend sa couverture pour les amortisseurs de cabine à plus de 800 000 camions à la suite de l'introduction.
Lorsque vous optez pour Monroe pour vos remplacements, vous ne sélectionnez pas simplement un produit ; vous adhérez à un engagement de compatibilité inégalée dans une gamme variée de camions, assurant une sécurité et une durabilité supérieures. Choisissez Monroe, où l'innovation rencontre la fiabilité pour vos besoins en matière d'amortisseurs de cabine.
Le contenu de cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne doit pas être utilisé en lieu et place d'une consultation professionnelle auprès d'un technicien ou d'un mécanicien certifié. Nous vous encourageons à consulter un technicien ou un mécanicien certifié si vous avez des questions ou des préoccupations spécifiques concernant l'un des sujets abordés dans le présent article. Nous ne pouvons en aucun cas être tenus responsables de toute perte ou de tout dommage causé par la confiance que vous accordez à tout contenu.
* Basé sur une évaluation des numéros OE couverts par le TecDoc N-type. Analyse basée sur Tecdoc pour 9 pays européens (Belgique, République tchèque, France, Italie, Allemagne, Grande-Bretagne, Pays-Bas, Pologne, Espagne) - données VIO 2022, réalisée par DRiV.
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