Symptômes d’usure
Comme la plupart des composants du châssis jouant un rôle crucial en matière de sécurité, les amortisseurs et les jambes de force s’usent tellement progressivement pendant le cours de leur fonctionnement normal que les effets négatifs de cette usure – réduction de la précision de la direction, de la performance de freinage et/ou de la stabilité du véhicule – peuvent ne pas être reconnus facilement dans des conditions de conduite normales. Le taux d’usure dépend de multiples variables, comme l’état des routes et les conditions environnementales, votre style de conduite et la charge du véhicule.
Pourquoi remplacer
Il peut être facile d’ignorer la dégradation progressive de la direction, du freinage et de la stabilité causée graduellement par des composants du système de contrôle de la suspension usés.

DISCUTEZ DE L’HISTORIQUE DES RÉPARATIONS DU VÉHICULE, DE LA FAÇON DONT IL RÉPOND AUX ATTENTES ET DE SON UTILISATION PRÉVUE.
  • Les amortisseurs ou jambes de suspension ont-ils été changés à 80 000 kilomètres (ou plus) ?
  • Les freins avant, les composantes de suspension ou les pneus du véhicule ont-ils dû être remplacés souvent ?
  • La qualité de la conduite a-t-elle changé avec le temps ?
  • Le véhicule est-il utilisé dans l’une ou l’autre des conditions suivantes :
    - Remorquage
    - Hors route
    - Charge constante
    - Utilisation agricole
    - Utilisation commerciale
    - Modifications de performance
    - Toujours utilisé sur des routes non pavées
MONROE SHOCKS & STRUTS: Symptoms of Wear
DÉTERMINER SI LA DIRECTION, LE FREINAGE ET LA STABILITÉ DU VÉHICULE SONT DÉGRADÉS
  • Les petites aspérités ou les nids-de-poule sur la route sont-ils exagérément ressentis ?
  • Le véhicule rebondit-il de façon excessive ?
  • Le véhicule est-il difficile à contrôler à vitesse élevée (comme sur l’autoroute), quand il y a beaucoup de vent ou quand il est très chargé?
  • Est-ce que le véhicule plonge, se cabre ou se balance rapidement pendant les virages ou autres manoeuvres ?
  • Le véhicule manque-t-il de stabilité directionnelle sur les routes cahoteuses ?
  • La suspension est-elle abrupte ?
  • Entendez-vous des bruits de suspension excessifs ou inhabituels ?
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SIGNES DE DOMMAGES PHYSIQUES DÉMONTRANT QUE DE NOUVEAUX AMORTISSEURS ET JAMBES DE SUSPENSION SONT NÉCESSAIRES :
  • Y a-t-il des signes de dommages qui pourraient compromettre la capacité de pièce de suspension de fonctionner adéquatement ?
  • La tige est-elle déformée, rouillée, lâche ou égratignée ?
  • Le souet de l’amortisseur pneumatique est-il déchiré ou fuyant ?
  • Y a-t-il une fuite de liquide le long ou au bas de l’unité ?
  • La corrosion aecte-t-elle l’intégrité d’une composante d’un amortisseur ou d’une jambe de suspension ?
  • Des bagues non remplaçables sont-elles endommagées ou manquantes ?
  • Les pneus du véhicule montrent-ils une usure par plaques, inégale ou prématurée ?
  • Y a-t-il un code de diagnostic indiquant une défaillance ?
    NOTE : Ceci peut nécessiter des diagnostics électroniques additionnels
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